区块链新资源“圈地战争”已经开始：不可忽视

最近，无论是以太坊还是EOS，都出现了问题。

以太坊是因为应用而造成网络拥堵，手续费的Gas趁机暴涨，造成很多用户和程序员流失到EOS。而EOS也不见得好到哪里去，RAM被爆炒造成价格上升，随后BM又通过改规则、退群等一系列过激行为，让RAM的投资者“坐了过山车”。但这些事件的背后，其实不仅仅是价格，更多的应该是对新资源的囤积和抢占。

Gas概念源于数字货币交易的交易费，在比特币时代交易费就是直接支付一定额度的BTC作为手续费。而以太坊（ETH）的交易费表面上看也是如此，需要支付一定额度的ETH，但实际内部运行要用到了Gas的概念。每笔交易都被要求包括一个Gas limit（有的时候被称为startGas）和一个愿为单位Gas支付的费用。其中，Gas limit是这笔交易允许的最大的消耗Gas的数量，可以理解为交易服务本身的服务费；而愿为单位Gas支付的费用，可以理解为小费。矿工有权利选择先打包哪一笔交易，你支付的交易费越多矿工就越喜欢帮你打包，交易确认的速度也越快。所以，在以太坊拥堵后，Gas支付的越高交易才会被越快执行。

EOS RAM是为了保持超级节点的高效运行，节点 RAM 内存总量有上限（以后会扩容），如果要保持区块链数据可以随时存储、修改，就需要这部分数据存储在内存中，而内存的使用需要用户自己去 EOS 系统中购买，不需要的时候再卖给系统，换回 EOS 代币。内存的价格由系统 Bancor Relay 算法决定。在 EOS 网络上，大量的操作都需要消耗 RAM 来存储数据，比如创建一个 EOS 账号、创建一个 EOS 智能合约、进行 EOS 转账等。

创建一个 12 位的 EOS 账号需要消耗 4KB 左右的内存，以 7 月 8 日的价格进行计算，1KB 的内存需要 0.4452 EOS，所以约等于 1.76 个 EOS。

如果仔细想想，Gas与RAM背后都有一个新的资源，就是公链的“跑道宽度”，只不过gas是后付费，而RAM是预付费的。预付费由于资源有限，所以做成市价撮合交易，给投机者留出溢价空间，而随着扩容的不确定性，RAM的价格始终操纵在超级节点手中，而这些成本最后通过DAPP的应用转嫁到客户。超级节点成为天然的收割者，而使用EOS上DAPP应用的用户将会为这些投机买单。

荣格财经认为：在以太坊上对资源的侵占并不是和EOS一样，通过价格囤积“跑道宽度”来获利的，而是像“加密猫”或“FCoin”这种应用点燃用户欲望后，通过用户交易来直接抢夺“整条跑道”，此时应用借此上位宣传。而矿工们乘机涨价，如果此时矿工再联合恶性提价，那么应用上的用户想交易同样要为“跑道宽度”买单。

所以，ETH的GAS与EOS的RAM看似相关性不高，其实背后都直接指向了一个区块链世界新的资源，那就是公链的“跑道宽度”。

也许，未来区块链技术的完善会拓宽跑道的宽度，而降低“跑道费用”。但目前看来，这个资源是存在囤积价值的，越是受追捧的公链，这个新资源的价格越有可能炒作。当下的DAPP还没有出现杀手级应用，如果EOS或ETH上出现微信、淘宝、嘀嘀打车等杀手级应用，以现在的水平看，必将引发新一轮的价格上涨。

在荣格财经看来，如果多个杀手级应用同时出现，必将引发应用抢夺资源的现象。而这一切的成本最终也都将转嫁到用户身上。其实，新资源的例子在传统时代与互联网时代我们都见过，如：传统时代的土地资源争夺，互联网时代的域名资源争夺，等等不胜枚举。

区块链时代的新资源已经出现，相比以太坊gas而言，EOS的RAM要显性的多。